高端摩托车组装制造
高端摩托车主要指动力充足、速度上限高、主要用于休闲娱乐的250CC以上大排量跨骑式摩托车（价格一般在10万元以上），以其个性展示、社交功能、情感体验等方面社会属性成为摩托车行业的高速增长点。目前，我国高端摩托车市场主要由自主品牌主导，同时进口摩托车也以250CC以上大排量为主（占比达67%），由于对进口大排量摩托车征收较高关税，外资品牌虽然具备性能优势，但竞争力有限。
（一）摩托车高关税，十分有利于利用加工增值政策打开市场。（二）自贸港政策叠加海南财政奖补政策赋予高端摩托车品牌商海南组装制造基地生产成本优势。（三）海南自由贸易港将成为高端摩托车品牌商面向全球推广的重要平台。
如宝马海南生产基地年组装2500辆R1250GS、2500辆R1250GS Adv、2500辆R1250RT摩托车并全部售至中国市场，选择保持三款车型的终端售价不变（21.99万元、25.29万元、31.40万元），年产值年复合增长率达5%，设备总投资35亿元并采取原装进口。海南自由贸易港政策下，与以广州为代表的内地相比，设备投资约可节省4.55亿元；生产制造10年间，经营成本可节省约30亿元，还可多获取生产规模奖励450万元、固定资产投资奖励1.8亿元。
如宝马海南生产基地年组装2500辆R1250GS、2500辆R1250GS Adv、2500辆R1250RT摩托车并全部售至中国市场，选择保持三款车型的终端售价不变（21.99万元、25.29万元、31.40万元），年产值年复合增长率达5%，设备总投资35亿元并采取原装进口。海南自由贸易港政策下，与以广州为代表的内地相比，设备投资约可节省4.55亿元；生产制造10年间，经营成本可节省约30亿元，还可多获取生产规模奖励450万元、固定资产投资奖励1.8亿元。
随着我国居民收增长、休闲经济规模壮大以及消费者偏好，250CC以上高端摩托车销量由2010年的1.7万辆增长至2021年的32.5万辆，年复合增长率超过35%。预计2025年我国排量250CC以上摩托车销量将达到93万辆。考虑到我国大排量摩托车人均消费量为1.0辆/万人/年，而日本、欧洲、美国等发达国家大排量摩托车消费量为7-11辆/万人/年。据此框算，随着市场渗透率不断提高，中国的高端摩托车市场在100-150万辆左右，以20万元人民币/辆计算，市场规模二三百亿人民币。如果企业抓住海南自贸港机遇，在海南组装、制造高端摩托车，可能培育出一个“百亿级”的制造行业。
1、自贸港零关税政策。海南自由贸易港分两个阶段实施零关税政策。第一阶段即2025年全岛封关运作前，实行一负三正“零关税”清单管理，对“零关税”清单内货物及物品，免征进口关税、进口环节增值税和消费税。第二阶段即2025年全岛封关运作、简并税制后，对进口征税商品目录以外、允许海南自由贸易港进口的商品，免征进口关税。现阶段企业进口自用生产设备“零关税”负面清单、原辅料“零关税”正面清单已正式对外发布。高端摩托车组装制造设备未被纳入“负面清单”，可享受“零关税”政策。2、自贸港企业所得税优惠政策。自2020年1月1日至2024年12月31日，对注册在海南自贸港并实质性运营的鼓励类产业企业，减按15%征收企业所得税。2025年后，对注册在海南自贸港并实质性运营的企业（负面清单行业除外），减按15%征收企业所得税。适用该政策的企业需满足：（1）注册在海南自由贸易港且在当地进行实质性运营；（2）主营业务应为海南自由贸易港鼓励类产业目录中规定的产业项目，且主营业务收入占企业收入总额60%以上，鼓励类产业目录包括《产业结构调整指导目录（2019年本）》、《鼓励外商投资产业目录（2019年版）》和《海南自由贸易港鼓励类产业目录（2020年本）》；（3）企业包括设立在海南自由贸易港的非居民企业机构、场所。高端摩托车品牌商在内地设立公司进行组装业务，较难认定为高新技术企业，仍需缴纳25%企业所得税。而在海南设立公司，可直接享受15%的企业所得税。3、自贸港个人所得税优惠政策。2025年前，对在海南自由贸易港工作的高端人才和紧缺人才，其个人所得税实际税负超过15%的部分，予以免征。2025年后，对一个纳税年度内在海南自由贸易港累计居住满183天的个人，其取得来源于海南自由贸易港范围内的综合所得和经营所得，按照3%、10%和15%三档超额累进税率征收个人所得税。经测算，个人年收入超过47.02万元（或经营所得应纳税所得额超过31.92万元）时，可享受实际税负超过15%部分免征政策。高端摩托车品牌商高级管理和技术人员将成重点受益。4、财政奖补政策。《海南省促进经济高质量发展若干财政措施》（琼府办【2021】65号）一揽子财政扶持政策，支持国外高端摩托车品牌商建设高端摩托车海南生产基地。政策可通过“海易兑”网上不见面申请，十分方便。
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